北京公交地铁月票是否取消市民众说纷纭图万芳

北京公交地铁月票是否取消市民众说纷纭（图）

10月27日下午，一位市民手持月票正在展览路公交车站等车。目前，公交月票是否取消已成为市民关注的焦点。

本报讯 昨天，本报《北京酝酿取消公交月票》系列报道一经刊出（详见当日A08-A11版），便引起北京社会各界的广泛关注，成为市民们议论的焦点问题。市民纷纷拨打本报热线发表看法和建议。

是否取消月票市民意见不一

“我是一名本市的普通市民，但是我支持对现行月票实行改革。”昨天，一位市民看到本报系列报道后，向本报谈了自己的看法。从读者反映中，相当一部分市民支持取消月票，并提出了自己的改革建议。其中一位市民称：“若取消月票，必须一步步实施，相应的方方面面都要改善，并不是说简单的一句取消就可以解决问题。”

同时，反对方的声音也异常强烈。一位市民称，他认为不应该取消公交月票，从月票族来说，只要是拿月票坐车的，一般都是工薪阶层。

如果取消公交月票，他们每天花在坐车上的钱就是六七元左右，一个月下来就要200多元，对工薪阶层来说，太不容易了。

认为月票和一卡通并不矛盾

昨天，还有许多市民对此也提出了建议，他们认为月票和一卡通并不是相互矛盾的，只要处理好相互关系，注意形式之间的转化就会解决月票和一卡通之间的矛盾。大多市民认为，如果取消月票召开听证会，一定要多听取低收入市民和月票使用者的意见。

目前，北京公交月票大体分为学生、工人、通用、市区四种。地铁月票则有地铁月票和地铁公交联合月票两种。

对于公交月票究竟该往何去，以及您与公交月票的难忘故事，可以继续拨打“关注北京公交月票”热线：010—96096333，邮箱：，欢迎社会各界发表自己的看法和见解，并请注明你的职业、收入等基本情况。

赞成方：现行公交月票必须改革

理由：目前北京月票服务对象已有很大变化

近期有关取消月票的传闻是越来越多了，我是一名本市的普通市民，更是一名公共交通爱好者，虽然我曾经使用过将近20年的公交月票（现在已经不用了），但是我仍然支持对现行月票实行改革。

目前北京市公交月票的服务对象和过去已经有了很大变化，外地人已经占了相当大的比例，虽然按照规定没有本市身份证的人不能购买本市月票，但是实际上并没有执行。

所以改革月票制度有利于一视同仁。

但是，月票改革并不等于取消月票，例如天津就仍然使用月票IC卡。我觉得比较好的应该是实行多种不同优惠程度的IC卡。

———读者黄焱

取消公交月票是必然的

理由：可用一卡通，但是月消费不要太高

我只是一个普通市民。

我感觉，北京取消公交月票是必然的。在北京用月票坐车，确实很方便也很省钱，作为普通人我们当然都希望越省钱越好。

可是月票的存在好像与北京的消费不成比例，在外地一般上班族一天就按两元钱算，一个月最少也得60元钱的车票钱，而且只能是坐一趟车上下班，如果再倒几回车，那就得100多元了。而在北京一个月40元，随便坐很方便。

用一卡通也好，有点儿现代化气息。用了一卡通后，可以享受优质服务，最起码的某些服务态度不好的售票员就可以消失了吧。每天上下班的公交车都特别挤，坐车人的心情都挺烦躁的，加上个嗓门大的售票的，那这一趟车，简直是……我赞成用一卡通，但是月消费不要太高。

———署名为“普通市民”

不能把外来人口排除在外

观点：取消月票应考虑外来人口的利益和意见

就这一事件表态上，我赞同取消月票。作为一个外来人，我讨论的问题当然为外地人争取权益。

在北京，有328万的外来人口（数据来自中新网2002年统计）。外地人为美丽的首都北京的繁荣、进步作出了不可估计的贡献。所以在“市政交通一卡通取代月票”这一关切到外来人口切身利益的事情上，不应该把他们排除开。我浏览了所有关于这一事件的报道，强调的大都是普通市民的利益应该受到考虑，而外来人口这一群体却没被提及。而在这一群体里有很大一部分人是月票的忠诚使用者。

———赵永倩网站编辑

建议：公交地铁月票改成一卡通

内容：月票不可取消，可通过听证会确定价格

我是从济南来到北京上学的。在济南，所有的公交车都是用一卡通，市民直接刷卡上车，特别方便，也很实惠。目前国内许多城市都实现了这种电子卡的形式，我认为首都北京也可以考虑一下。

目前在北京，坐公交车的人特别多，逃票的人也不少，因为售票员根本不可能做到个个细查。相当一部分售票员的态度特别不好，严重破坏了首都公交车的形象。

月票不可取消，尤其是学生月票。不过北京的月票定价太低，比如还分“市学”、“通学”月票。我认为，随着城市化的进程，可以将“市学”月票取消，保留“通学”月票。济南的城市消费水平比北京低，但是月票的价格却很高，普通月票50元。我认为北京的公交车月票定价过低，具体应该多少，我想可以通过听证会来决定。

北京应该尝试将公交车票与地铁车票、包括两者的月票消费办成一卡通的形式，以便适应将来到处都是地铁站的现象。

网名Tony

取消月票可分步实施

内容：不可一蹴而就，票变卡可分“两步走”

我是一名普通市民。我认为，“一卡通”取代月票之所以引起社会的广泛关注，关键在于“钱”上。

如果维持现状，公交公司不仅需要大量的政府补贴，而且随着燃油的价格上涨，营运方也难以维持原有的利润，提高服务水平、更新设施更是难上加难；取消月票，老百姓的交通费用增加，难免会怨声四起。对这项涉及面较广的市政措施，笔者认为不可一蹴而就，最好是分步实施。

第一步，可考虑取消价格相对低廉的通用月票，使用专线月票，实行专线月票与“一卡通”并行制度。专线月票的价格要低于现行的通用月票，这样一来，乘坐单线公汽上下班的乘客，交通费用不会提高；而需要更换线路的乘客也因为线路长、换车次数多，容易接受交通费用增长的现实，当他们的交通费用与使用“一卡通”接近时，就易于选择相对方便的“一卡通”。

第二步，在“一卡通”使用较为普遍时，可考虑用“一卡通”取代月票。为了便于“一卡通”的推广，“一卡通”可略低于现行货币购票的价格；同时，尽量赋予“一卡通”多种缴费功能，如：可同时缴纳水、电、煤气等费用，实现一卡多用。

总之，“一卡通”，需要老百姓在权衡利益和理解公交行业难处过程中逐步接受，不能简单地、武断地推行。

———读者张劲松A12-A13版统筹：本报记者张晓枫采写：本报记者刘洋王佳琳周奇摄影：本报记者李冬实习生李志岩相关评论见A02版

反对方：用月票的多是工薪阶层

理由：没月票一月花270多元，打月票才40元

我是个普通市民，属于工薪阶层。我认为，不应该取消公交月票，从月票族来说，只要是拿月票坐车的，一般都是工薪阶层。如果取消公交月票，他们每天花在坐车上的钱就是六七元左右，一个月下来就要200多元，对一个工薪阶层来说，太不容易了。

我曾经试过一个月没有打月票，结果我花的钱是270多元，如果我打月票才40元。另外，根据有关部门统计，外地打工群体在北京大概300万-400万人，收入低，大多都在远郊区县上班或居住，并且都在个体的单位工作，国家的福利如何体现。现在的公交车是给穷人的，对低收入者的关爱，只有普通百姓才会坐公交车。

———网名jxg

取消月票还不到时机

理由：目前公交车装刷卡器难以充分利用

作为一个普通市民，我认为，从经济方面说，北京目前取消月票还不到时机。

与以前相比，我们的生活确实发生了天翻地覆的变化，但是真正能驾驶私家车或天天打车的人还微乎其微。再就取消月票的实际操作方面来说，目前公交车装刷卡器难以充分利用。公交车来了，大家都在等时间，一辆车刚刚进站一群人就冲上去，还有很多人没有上去。这时候你让上下车的人去刷卡，估计会听到很多骂声。

北京的公共交通问题不容忽视。如何处理好“取消月票”的问题是个互动的事情，开听证会是不可少的，但是参与的对象可要好好的甄选。

最起码要拥有公交月票，月均工资收入不能超过人民币2000元，不要请一些开着私家车的代表来表决，那样只会引起公愤，根本解决不了问题。

———网名cx5j

取消时要考虑低收入者

理由：公交问题很多，并非一句就能解决问题

我虽然不是用月票，但我比较赞同取消月票，但同时也要充分考虑到低收入者的承受能力。

目前，北京公交的问题很多，比如线路设计不合理等。对于使用月票人群来说，取消意味着要增加很大一部分支出；部分公交车辆破旧，一些公交车频繁出事。若取消月票，要一步步实施，相应的方方面面都要改善，并不是说简单的一句取消就可以解决问题。

另外一个不是问题的问题，就是部分使用月票的人群素质不高。大家恐怕都看到过月票车进站时那种场面吧，简直可以用恐怖来形容。

我真不想看到这种场面。

———新浪网友 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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