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船多煤依旧压港煤价看大煤企脸色dd

发布时间:2021-01-22 11:37:39 阅读: 来源:车轴厂家

船多煤依旧压港煤价看大煤企脸色

眼下的河北秦皇岛港码头已经被煤炭填得满满当当,一座座高大的煤山遮天蔽日,“北煤南运”的主枢纽,再次受困于煤炭压港。

“尽管受煤价下调影响,最近拉煤的船多了起来,港口库存略有下降,但仍处高位,从电力企业耗煤量不升反降、电煤库存居高不下来看,下游需求依旧很差劲。”7月3日,秦皇岛港务集团一位人士对《华夏时报》记者说。

7月2日,环渤海动力煤价格指数报收于519元/吨,再次刷新了该指数2010年10月12日发布以来的最低纪录。

煤炭的消费量与GDP增速正相关,宏观经济增速的放缓拖了煤炭业的后腿。与此同时,节能环保的刚性要求和治理大气污染政策的实施,也限制了煤炭的消耗。不过,在多位贸易商看来,煤炭价格涨跌最终还要看大煤企的脸色。今年上半年,在秦皇岛港下水的煤炭中,超过八成来自神华、中煤、同煤等重点煤炭企业。

“与其说价格由供求关系基本面决定,倒不如说是由少数几家大型煤炭企业控制的。”华东地区某电厂一位不愿具名的高管坦言。

“船开始多了”

巨大的运煤船在摆渡人员的指引下,缓慢地驶入泊位。

“神华下调煤价后,到港拉煤的船终于开始多了起来。”秦皇岛港码头的一位工作人员长出了一口气。

公告信息显示,这家国内最大的煤炭生产企业已于6月27日下调了动力煤价格,降幅最大的是发热量5500大卡的动力煤,调价后降至510元/吨,这也创了历史新低。

但这并未扭转煤炭压港的局面。上述秦皇岛港务集团人士对本报记者说,每年的6、7月份正处于“迎峰度夏”期间,是煤炭走量最快的时候,但今年却一反常态,煤炭库存一直处于高位。

今年整个6月份,秦皇岛港煤炭库存不断攀升,截至6月29日,港口存煤竟然高达758万吨,这是以往少有的。

“6月上半月,受工业用电不振、民用电不强等因素影响,下游沿海六大电力集团电煤日耗量偏低,对煤炭需求不足,促使港口和电厂库存高企。”煤炭行业专家李朝林称。

上述贸易商向记者爆料:神华降价的消息在6月中旬便传得满天飞,很多用户开始观望并停止购煤,下锚船中办理手续的用户减少,很多船舶处于等待租用状态,不急于拉运煤炭,港口场存持续走高。

“来港拉煤的船数保持低位,港口空泊现象增多,约有1/3的煤炭泊位处于无船可靠的状态,港口达不到满负荷作业,造成北煤南运数量萎缩,煤炭发运量减少。”上述港务集团人士称。

然而在供应端,一些大型煤企为了扩大市场占有份额,仍在紧锣密鼓地加快生产。

就这样在调进量增加、调出量减少的情况下,秦皇岛港口库存持续增加。而六大电厂存煤数量不减,截至6月29日,六大电厂日耗煤62.4万吨,库存1399万吨,存煤可用天数为22天。

“进入7月,到港运煤的船多了些,六大电厂库存回落至1380万吨,但存煤可用天数却跳升至24.4天,日耗煤量降至6月初以来的最低水平,从电力企业耗煤量不升反降、电煤库存居高不下来看,下游需求依旧很差劲。”上述港务集团人士称。

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